再谈CAN 收发器--48V电源系统对CAN 网络的影响

之前文章中提到了针对不同电池电压系统，分别有不同的CAN 收发器对应。今天分享一下，适配48V系统下CAN收发器的应用和规格要求。

48V电源系统简介

48V电源系统在车载领域有好多年了，一直没有全面推广开。最初有些混动车上用，后来纯电以来推的最猛的就是tesla了。用了48V 配电网络可以大规模减少线束重量，和能量损耗。这个网上有介绍，感兴趣可以去了解下。

看下面这张图，这就是48V 供电系统的电压区间分配。正常工作电压是36V到52V。高压可到60V。

48V 系统的ISO标准是 ISO 21780, First edition 2020-08。 这个跟ISO7637等类似。标准还规定了几种test case。其中如下描述了test case3，瞬态高压可到70V（40ms)。所以一般48V直接供电的芯片耐电压至少60V以上，且能抗住瞬态70V以上的高压。

48V系统下CAN 收发器规格

参照如下48Vtopo, 不难看出需要评估batt 和CAN 信号短路的情况。

CANH CANL 要能够耐受长期short to battery (58V).

Lost of ground 的时候，承受高达70V的高压脉冲。这些都和ISO标准的test case对应。可以参照ISO标准，最简单就是对应上面的这两张图。

NXP已经验证的型号有如下。其他供应商也有各自对应的产品。

小结

48V是绝对的趋势。不仅在车载领域如此，现在新兴的机器人领域，也在主推48V供电系统。主流的机器人的电池包就是48V。后面有机会再深入学习下。

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